新能源電機整流電源控制系統可為新能源電機測試電源的前端直流母線提供設備，具備整流、逆變、儲能等功能。其中，逆變部分將剎車的動能逆變回電網，儲能部分作為輔助吸收裝置。

本次分享在新能源電機整流電源控制系統上的兩個重要工作步序：使用直流母線方式進行剎車動能自動回收與控制的工作時序，使用蓄電池儲能方式進行剎車動能手動回收與控制的工作時序。

主要控制器件選用了LOGO！12/24RC，在控制系統中，將直流母線電壓檢測和蓄電池電壓檢測的數值，作為LOGO!兩個模擬量輸入，調用LOGO!的邏輯運算指令，啟動、整流、逆變、接觸器的數值作為輸出，穩流穩壓功能則用電流、電壓閉環控制板實現。

原理圖

LOGO!接線圖

SNT為逆變啟動開關，SNP為逆變停止開關

當使用直流母線方式進行剎車動能自動回收與控制時的工作步序：

【1】調節整流電位器，電機開始由零到給定轉速運行。

【2】當電機進行剎車制動時，整流系統停止工作，系統自動轉入逆變模式，向電網回饋能量，逆變時逆變部分為穩流模式（控制板內部已設定）。

【3】逆變電壓及電流由機箱內部的逆變給定電位器及外控箱上的逆變電位器進行設定，其直接決定放電速度。若放電時間不合適（轉速擾動過大），則會出現母線電壓上升過高或下降過低的現象，具體參數須在實際工作中根據負載特性確定，以使上下波動幅度適中。

當使用蓄電池儲能方式進行剎車動能手動回收與控制時的工作步序：

【1】調節整流電位器，電機開始由零到給定轉速運行。

【2】當電機進行剎車制動時，按下蓄電池柜面板上的綠色啟動按鈕，接觸器動作，多余的能量由儲能整流器回收至蓄電池中存放起來。

【3】這種模式需要定期給蓄電池放電。當蓄電池柜面板上的電壓表達到450V時，應將主控柜面板上的逆變旋鈕設定于逆變位置，逆變部分使能，整流部分關斷，此時逆變接觸器吸合，蓄電池中的電量通過逆變部分回饋至電網，緩慢調整逆變電位器，將逆變電流調整至40A左右，當放電至系統設定電壓值時，逆變自動退出，接觸器斷開，此時將逆變旋鈕關斷，將逆變電位器調回至出廠設定位置，放電操作完成。

根據原理圖和工作步序編寫LOGO!程序：

LOGO! CPU集成了數字量和模擬量，非常適合新能源電機整流電源這種小點數控制系統的需求，性價比很高。