矢量變頻器跟通用變頻器主要有兩種區別，第一是控制精度高，二就是低轉速輸入轉矩大。可以輸入額外轉矩150%-200%的轉矩。通用變頻器多使用在重負載啟動的場所。例如大功率的長皮帶、提升機等。而此時選用通用變頻器，啟動時負載太重，輸入轉矩不夠，會使電機啟動不了，而出現電機堵轉或者變頻器過電流等毛病。

變頻器的內部電路圖

 更通俗易懂地表示：比如開車，其中：矢量控制又稱為‘速度控制’，從字面上就可以看出幾分區別。

V/F控制方式：就像開車時你腳上的油門開度是假如平穩不變的，而這時車子的速度一定是在變化的！由于車子行走的路途是不平的，路途的阻力也是在變化的，上坡時速度就會慢上去，下坡時速度就會放慢。對變頻器來說，這時你的頻率設定值就是相當于你開車時腳上油門的開度，V/F控制時油門開度是固定的。

變頻器影響著工業

矢量控制方式：可以控制車子在路況變化、阻力變化、上坡、下坡等變化狀況下，盡量讓車速堅持恒定不變。要想在無論上坡、下坡、路況阻力變化的狀況下，都讓車速波動不變，油門開度一定要隨時調理。速度設定值就相當于油門開度，設定值沒變，油門開度隨路況阻力隨時調理到位的呢？

其實，當你選擇控制方式為矢量控制’時，變頻器外部的CPU就遵循了這個特殊功用！應用電機電流變化反應過去的信息，經過CPU外部固化的順序、公式，經過CPU外部PID調理器不時在你原有油門開度的根底上再添加或增加一些油門的開度（發起機的進油量）。

矢量控制和車速調整很像

　所以，外表上看，V/F控制和矢量控制時，你的油門速度都沒有變化，但是，本質上V/F控制時的確油門速度不變化，而‘矢量控制’時，實踐的油門開度是變化的（在你原有油門速度的根底上，上下調理）。這樣車速才能盡量堅持不變。

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