某石油企業用天然氣發電，使用的是多臺500 kw的柴油發電機組改裝的雙燃料發電機組，用調速器通過轉閥控制天然氣的流量。柴油是外購的，天然氣是自己產的副產品，要求要具有zuijia油氣比(耗油量Zui小)。此外還有發電機控制的通用要求，例如單機運行要保證頻率穩定;并電網運行要控制輸出的有功功率;作為獨立電網多臺機組并聯運行除了保證頻率穩定，還要判斷哪幾臺正在運行，和按比例動態分配各臺機組之間的功率。他們單位有人到美國參觀過同類的機組，斷言中國人不可能搞好雙燃料發電機組的自動控制。

一開始我覺得在理論上被卡住了，雙燃料發電機組有兩個調速器，柴油發電機組有控制柴油燃燒的機械調速器，此外還有一個控制天然氣流量的電子調速器。這兩個調速器到底是什么關系，它們在控制中到底扮演了什么角色?為這個Zui根本的問題我糾結了一段時間。

單燃料未并網的發電機組的頻率-有功功率特性曲線是一臺從空載頻率開始的下降的直線，兩臺并聯的多臺機組具有公共的頻率。機組輸出的頻率線(下圖中的水平虛線)與各臺機組特性曲線的交點就是該機組輸出的有功功率。

后來想到，與單燃料機組相比，雙燃料機組有兩個調節器，分別控制柴油和天然氣。因為兩個調速器的轉速相同，將它們視為兩臺并聯運行的單燃料機組不就行了嗎?

理論上的問題想通了，其他的問題都是技術上的，很好處理了。

當時使用的是國產的機的i/o板卡，編程用的是的，編程和調試的工作量很大。如果像現在這樣，用s7-300的fb 41來做，工作量小得多。

Zui后成功地實現了單機獨立供電、并電網和多機并聯獨立電網供電的控制。